Diario de a bordo

16/08/2017
Historia de la mujer en la aviación española: 4. Las españolas piloto en la posguerra
Cómo las mujeres que quisieron ser piloto rompieron tabúes en la España de posguerra.

Cecilio Yusta Viñas 
Piloto de Transportes de Iberia (jubilado) 
Miembro de número del Instituto de Historia y Cultura Aeronáuticas (EA) 

Finalizada la Guerra Civil no había muchos medios para la práctica del pilotaje deportivo, que era el único posible para las mujeres españolas. Muy pocas habían conservado su licencia actualizada y, menos aún, la mantenían realizando alguna hora para que no les caducara la licencia. El material se había quedado anticuado, faltaban los repuestos y la gasolina estaba racionada, un panorama poco propicio para despertar el interés por el deporte aéreo. No obstante, con gran lentitud, el sector volvió a recobrar el pulso. 

María del Carmen Arañó Baixeras, la primera mujer española que se hizo piloto después de la guerra, tuvo la ilusión de serlo desde que, teniendo ocho años, la llevaron al aeródromo de El Prat para ver los aviones. Casada con el militar piloto de complemento Adolfo González Monasterio, en el año 1942 se matriculó en la escuela del Aeroclub de Cataluña no sin antes haber realizado un curso de vuelo sin motor en El Prat formando parte de un grupo que se conoció como la “Centuria del Aire”. El poder volar fue un gran logro puesto que tuvo que vencer algunas resistencias familiares a pesar de contar con la aprobación de su esposo. 

Su instructor fue Juan Balcells Auter que la llevó como una vela, realizando el curso sin novedad con material Gil Pazó. Con fecha 23 de enero de 1942 recibió su título de Aviador de Turismo nº 558 firmado por el entonces Director General de Aviación Civil, el coronel Juan Bono Boix. Tuvo problemas en su casa el día que la soltaron porque, al comentar que tenía que invitar a sus compañeros del Aeroclub como era costumbre, su madre se opuso tenazmente 
argumentando que “las mujeres no invitan a los hombres”. 

Voló mucho después de la suelta. Cazó patos desde el avión en los terrenos de la Volatería (Delta del Llobregat) y, en una ocasión en que se había adentrado aguas arriba del Llobregat, dio una pasada entre dos cables que atravesaban el cauce del río enganchando uno de ellos con el tren, consiguiendo llegar al aeródromo con el cable colgando. Tuvo suerte de no accidentarse pero dejó sin luz al Papiol, un pueblo de la margen izquierda, siendo sancionada por ello con dos meses sin volar. 

Dinámica y emprendedora, en el mes de marzo del año 1949 participó en la primera vuelta a España celebrada después de la guerra civil y organizada por José Luis Aresti Aguirre . Una vuelta muy complicada debido a las condiciones meteorológicas que fueron muy adversas con fuertes vientos y lluvia, lo que obligó a los participantes a realizar grandes esfuerzos y notables alteraciones en los procedimientos e itinerarios previstos, pero ella alcanzó todos los objetivos. 

Muchas de sus amigas dudaban que fuera piloto porque “las mujeres no vuelan” y ella misma, en declaraciones a la prensa, llegó a decir “que volar era cosa de chicos y que se hizo piloto con la oposición tradicional y lógica de sus familiares”. Pilotó durante muchos años hasta que, ya con cierta edad, dejo caducar su licencia. 

Otra interesante figura femenina corresponde a Mª Josefa Ugarte Domingo-Arnau. Nacida en Madrid el 3 de enero de 1923 tiene una vida apasionante. Siguiendo a su padre, que era juez y había sido destinado a Egipto como Presidente del Tribunal Internacional, fijó su residencia en Port Said. A la edad de diez años fue enviada interna al colegio del Sagrado Corazón de Génova durante 5 años más otro año en Venecia. Vivió en Port Said durante toda la II Guerra donde aprendió árabe, francés e inglés. 

De regreso a España, en el año 1946 ingresó en Iberia en el Servicio de Información a los pasajeros en el aeropuerto de Barajas y, pocos meses después, fue contratada como azafata de vuelo siendo la segunda del escalafón. El gran interés que Mª Josefa Ugarte mostró siempre por todo lo relacionado con el vuelo, le motivó para realizar el curso de piloto en la escuela del Aeroclub de Madrid, que aquel año 1947 había colocado la primera piedra de sus nuevas instalaciones en Cuatro Vientos. El curso lo realizó con material Tiger Moth y su título nº 407 está fechado el 28 de noviembre de 1947. 

Al hacerse piloto ingresaba en ese reducido y admirable grupo de mujeres que, por la fuerza de su afición, conseguían entrar en un mundo copado por los hombres, en una sociedad machista que veía raro que miembros del sexo femenino fueran capaces de tal proeza. En el mes de marzo de 1949 participó, con material Piper Cub, en la Vuelta Aérea a España y en al año 1984 ingresó en la European Women Pilots Fly-In. María Josefa Ugarte, que es la primera azafata piloto española, ha volado muchas horas al mando hasta que, con el paso de los años, dejó caducar su licencia.

 

Josefa Ugarte

 

Otras dos catalanas de aquella época fueron Teresa Gras y Esther Ruilópez. Se sabe de ellas que volaron a principio del los años 1950 en el Aeroclub de Barcelona-Sabadell pero no se han podido localizar más datos fiables. Durante los años siguientes y hasta que se produce la gran acontecimiento que significó el ingreso de la primera mujeres piloto en la aviación comercial, se registraron un buen número de altas en el escalafón de las mujeres piloto de turismo. 


Hubiera sido interesante, con fines estadísticos, poder aportar en este trabajo una relación de las mujeres que se han hecho piloto, con y sin motor, en España durante estos años, pero esta tarea es imposible de realizar sin una colaboración mínima de los organismos oficiales. Lamentablemente, la Dirección General de Aviación Civil no ha podido o no ha querido proporcionar estos datos, aun cuando se hizo constar en la petición que no se requería en absoluto información sensible o confidencial, siendo suficiente una relación simple o, escuetamente, el número total.

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